減重82%！盈普SLS 3D打印技術(shù)如何讓新能源汽車(chē)“輕裝上陣”

工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已連續(xù)十年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一。2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量邁上千萬(wàn)量級(jí)臺(tái)階，分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在這一浪潮中，增材制造技術(shù)正成為推動(dòng)新能源汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新與生產(chǎn)制造的重要力量。盈普SLS選擇性激光燒結(jié)3D打印技術(shù)，憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正在從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程中賦能新能源汽車(chē)行業(yè)。

01 快速原型件制造 縮短研發(fā)周期利器

新能源汽車(chē)研發(fā)階段，外觀、裝配、人機(jī)工程的快速驗(yàn)證直接影響項(xiàng)目進(jìn)度。盈普 SLS 3D打印技術(shù)以“高精度 + 快交付”的特點(diǎn)，為原型件制造提供了高效解決方案。

01 輪轂裝飾蓋：1 次打印滿足多維度需求

采用 Precimid1172Pro 亮白 PA12 材料打印的輪轂裝飾蓋，具備良好的尺寸精度和表面效果，兼具機(jī)械強(qiáng)度和耐久性，可通過(guò)卡扣安裝測(cè)試。同時(shí)，零件支持噴漆、電鍍等后處理工藝，能 1:1 模擬最終量產(chǎn)件的外觀效果，助力設(shè)計(jì)方案更快落地驗(yàn)證。

02 商用車(chē)燈殼：30 小時(shí)批量打印 15 件

針對(duì)商用車(chē)燈殼的原型制造需求，盈普三維 P550DL 設(shè)備（成型缸尺寸 550×550×850mm）展現(xiàn)出強(qiáng)大的批量生產(chǎn)能力，一次性打印 15 件燈殼，僅需約 30 小時(shí)，相比傳統(tǒng)流程加工效率顯著提升。且采用的 Precimid1172Pro 白色尼龍 12 材料綜合性能優(yōu)秀，滿足原型件的機(jī)械性能測(cè)試需求。

02 小批量終端零件生產(chǎn) 減重最高 82%，安全性能達(dá) V0 級(jí)

對(duì)于特種車(chē)輛、賽車(chē)、無(wú)人車(chē)等“小批量、高要求”場(chǎng)景，盈普 SLS 3D打印技術(shù)既能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造，又能通過(guò)材料創(chuàng)新滿足輕量化與安全性需求。

01 北理工“三冠王”賽車(chē)：36.7% 減重 + V0 阻燃，優(yōu)化賽車(chē)零件性能

北理工大學(xué)生車(chē)隊(duì)自主設(shè)計(jì)制造的“灰鯊”系列賽車(chē)，分別獲得 2017 賽季、2018 賽季、2020 賽季全國(guó)總冠軍，是中國(guó)高校唯一的方程式賽事“三冠王”。其核心零件引入盈普 SLS 3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，生產(chǎn)零件包括工控機(jī)外殼、低壓盒外殼、攝像頭外殼、流量計(jì)外殼等，其中電池模組保持架的升級(jí)最為典型。傳統(tǒng)工藝采用玻纖板粘接，電池模組保持架單重 300g，且無(wú)阻燃性能。盈普 SLS 3D打印方案采用 Precimid1171 FR 阻燃尼龍材料，零件單重僅為 190g，整套框架減重 36.7%，且通過(guò) UL94-V0 級(jí)防火認(rèn)證，在賽車(chē)高強(qiáng)度運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)“輕量化 + 高安全”雙重突破，對(duì)電芯保護(hù)良好且精度高。

02 同濟(jì)大學(xué)賽車(chē)：200 件 SLS 打印件覆蓋全車(chē)身

2020 年同濟(jì)大學(xué)賽車(chē)制作過(guò)程中，盈普共支持近 100 種 SLS 3D 打印件，打印零件數(shù)量多達(dá) 200 件，覆蓋電池模組、控制器支架、電池箱、電流傳感器、儀表盤(pán)、車(chē)身側(cè)翼、前翼、尾翼、電機(jī)水套、風(fēng)道、后百葉窗、后風(fēng)道及方向盤(pán)等類(lèi)別。

其中，V0 等級(jí)阻燃尼龍材料和 PA12 材料在電池箱內(nèi)部零件、空氣動(dòng)力學(xué)零件和散熱零件中應(yīng)用效果良好，助力賽車(chē)實(shí)現(xiàn)“195kg 整車(chē)質(zhì)量 + 110km/h 最高時(shí)速 + 3.6 秒破百”的優(yōu)異性能。多個(gè)零件的工藝升級(jí)數(shù)據(jù)尤為亮眼：

· 電池模組框架：從玻纖板粘接到阻燃尼龍 SLS 3D 打印，整體減重 1kg，同時(shí)達(dá)到 V0 級(jí)阻燃，對(duì)電芯保護(hù)良好，精度高。

· 空套龍骨：從線切割鋁材 & 螺紋加工到尼龍 SLS 3D 打印，同部位零件減重 15%，便于設(shè)計(jì)復(fù)雜的連接結(jié)構(gòu)，力學(xué)和抗疲勞性能好，加工精度高。

· 電機(jī)水套：從樹(shù)脂 3D 打印到尼龍 + 玻纖 3D 打印，解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件設(shè)計(jì)和制作難題，質(zhì)量輕，加工精度高，力學(xué)及抗疲勞性能好。

· 風(fēng)道：采用 SLS 3D 打印，便于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制作，質(zhì)量更輕，精度更高。

· 電池箱前艙：從玻纖板數(shù)銑到阻燃尼龍 SLS 3D 打印，同部位零件減重，便于設(shè)計(jì)復(fù)雜的布置結(jié)構(gòu)，V0 等級(jí)阻燃更安全，精度高、力學(xué)性能好。

03 迪拜無(wú)人警車(chē)：2 天交付 + 82% 減重

迪拜無(wú)人警車(chē)制造商 MICROPOLIS 采購(gòu)盈普 S600DL 設(shè)備，使用 Precimid1172Pro GF30 BLK 玻纖增強(qiáng)材料，設(shè)計(jì)制造無(wú)人警車(chē)（包括車(chē)身結(jié)構(gòu)零件等），其中代表性零件為大尺寸車(chē)頭零件，有效解決傳統(tǒng)工藝痛點(diǎn)。

· 交付周期：傳統(tǒng)制造需 4 個(gè)工作日，SLS 3D 打印僅需 2 個(gè)工作日，效率提升 50%。

· 零件重量：傳統(tǒng)加工的金屬零件重量達(dá) 27kg，SLS 3D 打印零件一體成型，重量降至 4kg，減重 82%，大幅降低無(wú)人車(chē)能耗。

· 生產(chǎn)流程：傳統(tǒng)制造需切割機(jī)、沖床、折彎?rùn)C(jī)、焊接設(shè)備等一系列加工設(shè)備，SLS 3D 打印設(shè)計(jì)后直接打印，無(wú)需其他設(shè)備，工序簡(jiǎn)化。

03 工裝夾具制造 成本降低 73%，生產(chǎn)周期縮短 55%

新能源汽車(chē)零件量產(chǎn)階段，工裝夾具的穩(wěn)定性與成本直接影響生產(chǎn)效率。盈普 SLS 3D打印技術(shù)為某汽車(chē)零配件制造商提供解決方案，該制造商采購(gòu)盈普 S600DL 設(shè)備，生產(chǎn)汽車(chē)工裝、夾具、檢具，為現(xiàn)代汽車(chē)全球工廠供應(yīng)成套夾治具，助力其優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，刷新行業(yè)性價(jià)比。

對(duì)比傳統(tǒng)砂型鑄鋁工藝與 SLS 尼龍 3D 打印工藝：

· 生產(chǎn)周期：傳統(tǒng)砂型鑄鋁約需 5.5 天，SLS 尼龍 3D 打印僅需 2.5 天，效率提升 55%。

· 制造成本：傳統(tǒng)砂型鑄鋁約 2060 USD 一套，SLS 尼龍 3D 打印約 550 USD 一套，成本降低 73%。

· 良品率：傳統(tǒng)砂型鑄鋁良品率約 75%，SLS 尼龍 3D 打印有效提升良品率，減少因夾具精度不足導(dǎo)致的零件報(bào)廢。

SLS 3D 打印技術(shù)開(kāi)啟新能源汽車(chē)制造“新范式”。從研發(fā)階段的快速原型驗(yàn)證，到小批量終端零件的“輕量化 + 高安全”突破，再到量產(chǎn)階段工裝夾具的成本優(yōu)化，盈普 SLS 3D 打印技術(shù)用一組組硬核數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了增材制造在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的賦能價(jià)值。未來(lái)，隨著材料性能的持續(xù)升級(jí)與設(shè)備效率的提升，SLS 技術(shù)將進(jìn)一步為新能源汽車(chē)向“更輕、更快、更安全”的方向發(fā)展提供支持，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新注入更多活力。